“原来的像奶茶，现在的像绿茶，这样的柴油喝着才清爽啊！”4月13日晌午，茂名石化炼油分部联合二车间工艺员廖锦东拿着刚采出来的呈浅绿色的柴油兴奋地比喻道。
原来，4月11日下午，炼油分部出厂的柴油有少许浑浊的现象，经采样分析显示，该柴油各项指标均符合国家标准，可以出厂。但炼油分部向来对产品质量“吹毛求疵”，哪怕该批柴油“味、香”皆有，但“色”不好看，仍旧坚持重新优化，于是，作为生产柴油的主要车间，联合二车间利用周末两天时间改善柴油的赛式比色，完成柴油的质量优化工作。
接到任务后，联合二车间立即组织车间技术管理人员召开“诸葛会”，并针对此项目展开研究，经过分析，决定在渣油加氢装置界区新增一条管线，将渣油加氢装置产出的柴油引到2号柴油加氢装置电脱水罐进行脱水后再出装置。
兵马未动，粮草先行。没有时间备料，擅于淘宝的联合二车间立即向全厂各车间展开拉网式搜索，联合三车间的阀门、法兰，加氢精制车间的弯头、重整车间的三通，吃百家饭的管线等宝贝全部收入囊中。下午5时，施工人员开始动火。因为时间紧、任务重，车间领导带领技术人员采取24小时工作制连夜施工。12日凌晨1时，该项目成功投用，仅花8小时就完成了原本3天的施工量，可投用后发现，该电脱水罐每小时仅能脱水0.1吨，仍有少量的水份潜藏于油品中无法脱除。
此时，已经是凌晨两点半，在困累交加下，有人打起了退堂鼓，认为连夜加班优化已经达标的柴油很对得起客户了，不必再折腾。一阵沉默后，不达目的誓不罢休的联合二车间主任梁上飞却斩钉截铁地说：“每一滴油都是承诺，承诺又怎么可以打折！必须马上找到解决办法。”
言出必行的梁主任带领技术人员又开始了攻关，他将技术人员分为两组，一组负责查找国内外技术资料，以能够从中找到相关问题的解决方案，一组随他一起去现场，查找工艺流程优化的余地。凌晨四时，一直蹲点在装置现场的设备主任李刚突然灵机一动，“能不能利用刚到的聚结器将多余的水份脱除呢？”聚结器原本是2号柴油加氢装置根据市场导向改炼航煤而订购的设备，航煤的含水量远比柴油的含水量低，用聚结器脱除剩余的水份自然可行。
4月12日8时，根据制定的施工方案，增上聚结器项目开始施工。由于今年对装配的焊接要求很高，在保证施工进度的同时，车间特别注重聚结器的安装过程。13日凌晨，项目完工，经过吹扫、气密等工作后，4月13日上午11时30分，聚结器投用正常。经采样分析，柴油的含水量从200ppm降低到了100ppm左右，高于国家标准。
“作为负责任的企业，我们的目标就是要把优于国家标准的产品送给客户。”看着“色香味”俱全的柴油大餐烹饪成功，炼油分部副经理关志鹏说。
