4月20日，我们走进浙北—福州特高压工程第16标段“无人区”，立即被一片繁忙的施工场景所吸引：30多辆四驱农马车开足马力沿着悬崖峭壁向海拔1200米的“无人区”腹地挺进；8辆履带式运输车一字排开开进塔基；3道轻重型索道缀着100多个料桶在百米高空上循环往复来回；4台挖掘机在山顶上争分夺秒地加快道路修筑和场地平整。500多名电网建设者分布在“无人区”20多基塔位，挥汗如雨地忙碌着，基础浇制、扎筋组模、装缷材料……现场施工如火如荼。
为克服“无人区”材料运输困难，福建送变电公司多措并举，采用履带车、四驱农马车、轻重型索道、水运等方式同步进行，多渠道打通运输通道。“不管晴天，还是雨天，我们都没停工过，一天不落下。”该公司履带车运输班班长陈元璋说，中午不休息，一天双脚得跑18公里以上，完成100多吨水泥的运输。
“现在每天有300多吨的材料运到‘无人区’各塔基，照这样的进度，5月中旬就可完成1.3万吨地材运输，5月底就可全部完成‘无人区’44基基础施工。”据该标段项目部副经理陈锦东介绍，该项目部密切关注天气情况，采用彩条布铺盖路面，保护路面雨天不为雨水冲刷损坏。同时采取铺石措施，硬化运输道路，保证施工道路正常运输。通过30多辆四驱农马车不停顿运输，确保每天至少300吨材料持续不断进入“无人区”，然后再根据需要通过轻重型索道、马驮、人工抬运运至各个塔号，北侧则利用自制的荷载50吨的浮船将材料运过洪口水库，再用四驱农马车转运，想方设法加快工程施工进度。
“要指定专人加强‘无人区’施工道路路况的监控维护，要认真检查四驱农马车车况，保证车辆在施工道路上安全往返，确保运输通道畅通无阻。对于道路短期无法修通的塔基，要尽快安装索道，最大限度地减少材料运输制约施工进展。”在“无人区”指导施工的该公司副总经理郭洪英说，在赶工期、抢进度时，一定要绷紧安全这根弦，确保施工安全。
据悉，浙北—福州特高压工程16标段线长2×43千米，新建铁塔共192基。其中，途经无人区的线路长2×9千米，铁塔44基。截至目前，全段基础浇制完成165基，正在浇制8基；铁塔运输完成142基，组立完成81基，正在组立34基。
