截至本月24日，波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index）跌至年内新低867，今年以来已经下跌了60%，并已接近了上次金融危机刚爆发时的低位。
波罗的海干散货指数是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，为即期市场的行情的反映，由于散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。因此波罗的海指数被认为是国际间贸易情况的领先指数及经济晴雨表。有分析师曾指出，BDI2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,所有航运公司都是亏损运营。
去年该指数一度强势反弹，照亮了全球经济复苏的希望，但到了年底，或许是随着中国商品融资骗贷的调查风暴骤起，该指数直线暴跌。
当然，也有船舶供应过剩、商品需求疲软等原因。但Zerohedge认为全球大规模商品融资带来了大宗商品价格虚涨，更多的船只被制造，而当这一切都泡沫破裂的时候，我们看到了眼前的结果。
