“BV1101A阀杆转动正常，阀芯转动正常，回讯显示为100%，阀门全开啦！”10月26日下午，经过4个小时的紧张抢修，广州石化炼油三部3号焦化装置焦炭塔南塔进料阀终于打开，一起可能发生的装置非计划停工事故被成功避免。
“班长，南塔进料阀开不了！”10月26日上午，外操人员在现场改焦炭塔换塔流程时发现进料阀BV1101A无论电动还是手动都无法打开。
BV1101A是3号焦化装置焦炭塔南塔进料阀，该阀为进口电动球阀，阀体内部结构复杂，开关时可以进行电动和手动操作。
“北塔的生焦周期马上就到了，南塔进料阀打不开，焦炭塔就无法换塔生产。”当班班长李伟良意识到问题的严重性。他当机立断，立即指挥内操降低装置处理量，为抢修该阀争取时间，并随即将装置情况汇报给管理人员。
设备、电气和检修三方人员第一时间都到了现场。经检查发现，该阀无法打开的原因为阀体的传动机构发生故障。
“传动齿轮磨损太深，已经无法修复了！”3个多小时过去了，尽管抢修人员查出了故障原因，但由于传动机构上的齿轮没有进口备用件，该阀始终无法成功修复。
“焦炭塔换塔不能再拖了，必须拿出切实可行的措施，不然装置就要停工了。”随着北塔生焦时间拉长，生焦层越来越高，该部副部长吴金平给抢修人员下了“命令”。
“远水解不了近渴，北塔的进料阀和该阀是同一型号，能不能把北塔进料阀的传动机构‘借调’一下，暂解燃眉之急呢？”关键时刻，设备员李志忠急中生智，向抢修人员大胆建议。
“好主意，怎么我们就没有想到哩！”李志忠的建议立即得到在场人员的赞同。半个小时后，当抢修人员把北塔进料阀的传动机构装在南塔进料阀上，该阀门果然打开了，焦炭塔顺利换塔生产。
为了不影响北塔下一步冷焦操作，换塔成功后，李志忠又迅速安排抢修人员将该传动机构装回到北塔的进料阀上，同时订购了相关的备件。
“该阀平时为电动开关，传动齿轮怎么会磨损得那么严重，难道是转动力矩过大？”装置恢复正常生产后，李志忠立即组织人员对该阀故障进行分析，查找原因并加以解决，避免同类事故的再次发生。
