日前，武钢条材总厂CSP分厂率先在国内轧制出厚度仅1.5mm、宽度达1545mm的耐候钢极薄材，可用于下游企业制造铁路货车门板构件，此宽度可直接降低拼焊作业次数。

    此前，国内机车企业普遍采用相对较窄的普通热轧板进行拼焊制造货车车厢车门，而武钢CSP新试制的1545mm宽幅耐候钢极薄材，将有望扭转上述局面，成为该行业选择货车车门面板的理想材料。

    新产品不仅强度高、耐腐蚀，宽度还可以覆盖整张门板所需的尺寸，直接省去拼焊工艺。去年底，CSP项目组准确把握下游企业动向，得知用户拟用宽幅耐候钢制造货车箱门板信息时，CSP分厂迅速组织新产品试制攻关活动。该产品与以往耐候钢生产的最大不同在于，产品宽度、厚度、强度控制处于轧机设计能力极限。CSP分厂技术人员在试制前反复运用数学模型进行计算，对工艺参数进行调整优化，对设备条件进行清理确认，过程中重点对连铸、加热、轧制等关键环节进行监控，确保该产品一次性轧制成功。