4月1日，广东省14个地市即将推广使用国5标准车用柴油，广州石化要求生产国5标准车用柴油的主要生产装置——柴油加氢改质装置从3月1日起以5290吨/天的较高负荷，生产“硫含量不大于3毫克/公斤，十六烷指数不低于49.5”的精制柴油。
装置要高负荷运行，产品质量又要优于“硫含量不大于10毫克/公斤”的设计指标，意味着反应程度要加深，酸性气等副产品产量会增大。但酸性气后路不畅、汽提塔顶压力高易波动，一直以来都是制约装置高负荷运行的因数。
为突破生产“瓶颈”，实现国5标准车用柴油质优量足，该装置技术人员和操人员不断摸索最佳操作方法：如精细控制加氢反应器入口温度，根据原料油硫含量和组分的变化，反应温度以0.5摄氏度的窄幅微调，在确保产品质量的同时尽量减少裂化产物的产生，减轻汽提塔气相负荷；降低汽提塔T9201入口温度，控制塔顶回流温度，并从塔顶回流罐抽出部分塔顶油进行回炼以降低塔顶负荷，稳定塔顶压力；在原料中增加直馏柴油比例，提升十六烷指数等。
经过持续精细操作，不断优化调整，装置自3月1日起，处理量始终保持在5300吨/天以上，产品硫含量均小于3毫克/公斤，十六烷值指数均高于50，装置保持平稳运行，各项指标全部达标，为国5标准车用柴油生产的质优量足提供了保障。
