8月3日7:55，金陵石化长江对岸的一座油品码头，“长航翡翠”号油轮载着3.1万吨航空煤油徐徐离岸，一路东去驶向新加坡。
这座油品码头并不是该公司的资产，属于江北南京化工园的一家企业。但是，该公司借力解决自己码头运力不足问题，成功实施了做大航煤出口的战略举措。
守着黄金水道 航煤出口难
该公司是个具有33年历史的老企业，是我国航煤产能最大的企业，也是国内主要的航煤出口供应商。上世纪80年代开始生产航煤，质量控制水平全国一流，航煤产品曾经荣获“部优”称号，无论国内还是国外，都有良好的声誉，在国际市场颇有魅力，去年加工出厂航煤230万吨,其中出口航煤100.7万吨。
该公司航煤生产能力强，在满足国内市场的同时，有能力到国际市场抢效益，而且，身边的长江黄金水道，非常便于出口航煤。但是，该公司油罐仓储和码头资源严重不足，影响到企业产品的后路，尤其是制约了航煤出口创效。
其实，产品出厂的后路问题并不是今天才出现的，早在2012年实施油品质量升级项目时，该公司就已经在谋划储运设施和出厂码头的建设。但是，南京地方政府早就停止了长江南岸新建码头的审批，该公司不能继续申请建设码头项目。
虽然拥有大大小小12个码头，但是该公司码头都是上世纪60年代至80年代建设而成，最大的3个码头就是在高水位情况下，每一条油轮的最大装运量也只能到2.5万吨。海上油轮的运能浪费，不仅影响了远洋公司的积极性，也增加了企业的运输成本，“吃”掉了看得见的效益。但是，限于长江水道的管理，地方政府早已不允许长江南岸码头的升趸提能。
码头运能不足，严重影响航煤出口，一定程度上制约了该公司的规模化生产。
寻求出口出路 建设施工难
一江之隔的江北化工园拥有富裕的码头资源，能否借力出厂？
2014年12月，该公司领导班子经过研究和磋商，与化工园签订了合作协议，利用园区的罐区和码头增加航煤出口。
为开辟航煤出厂的新通道，该公司配套建设江南航煤流程完善项目和江北航煤储运设施项目。两个项目的大部分施工，需在公司区域外进行，愈发严峻的环保形势及《中国石化工程建设十大禁令》出台，给该项目的实施带来了更多压力。
项目主要以管线施工为主，其中在化工园的公共管廊上施工管线约2500米，需要在化工园办理开工报告。而此报告办理就需要建设工程规划许可证等11个前提手续，涉及南京市的规划、建设部门以及六合区和化工园的建设、质监、安监、公共事业公司等17个办理单位，工作量十分庞大。
为了早日开工，该公司项目管理部一方面分组与各个政府部门协商、洽谈，另一方面安排专人每天奔波于江南、江北各个办理单位，窗口排队递送材料、加盖公章。在该公司领导的大力协调下，12天就成功办理了开工报告。
破除“拦路虎” 开通新通道
2015年3月6日，春寒料峭，项目火热开工。当然，尽早投产那是全体项目管理人员的目标。
其实没有取得开工报告之前，化工园区的管廊施工是不能进行的。但项目管理部门已经将施工力量逐步引入，不能施工不仅影响信誉，而且也是一种浪费。项目管理部干部开动脑筋，发现化工园清江油库地域内的663米航煤管线，可以不受此约，当即准备开工。
3月4日，施工人员的安全教育顺利完成；3月6日，油库内部管线施工正式启动；3月14日，663米管线的焊接铺设工作完工。
也就是这一天，该公司收到南京化工园开工报告的批复，外围施工可以实施了。刚刚开始，项目建设就遇到了种种“拦路虎”。
管廊施工需要占用附近玉带村的农田，开工前就开始协商临时租地问题。项目管理部多次上门做工作，多次邀请村干部现场查看，历时1个月才签订了临时施工用地协议。然而，玉带村农民为争取更多补偿，多次到桩基施工现场阻扰。项目管理部一方面要求参建单位不能与村民冲突，另一方面争取当地街道、村委会帮助，钝化了矛盾，项目才得以正常推进。
新建管廊途经一家隧道建设单位的院子，2台大型盾构机、1架轨道式龙门吊及6台盾构机拖车正安然停放，桩基工程无法施工。要想把这些“大家伙”移走，没有那么简单！而且，该处场地狭小，桩机进场、现场组装和打桩作业，一项都无法开展。项目管理部多次现场对接、实地考察，对方终于同意“转场”。2月11日，小年的前一天，随着200吨、260吨吊车进入现场，盾构机、拖车、轨道式龙门吊等影响施工的障碍物，全部被清除，施工单位启动建设。
项目的管架、管线基本上沿着马路走，施工只能在马路边操作，大小吊车都要在道路上占位。为了保证安全，所有施工必须拉好警戒绳，放置好灭火器，安装上警示灯，尤其是气瓶的摆放必须距离马路5米以上。项目管理部每天组织安全人员巡查，及时督促纠正问题。整个施工过程中，没有收到一张监理通知单，也没有收到一张化工园的处罚单。
管线的质量管控也是施工监督的重点。所有安装管线运至现场，项目管理部人员一一仔细复查，就是壁厚偏薄的2根管线，也没有“过关”，而且要求厂家携带精密仪器到现场，重新对所有管线复测，确保了质量无忧。
6月18日，新增江南航煤流程完善项目、江北储运设施项目的中交，开辟了航煤通过管线跨江出厂的新通道，满足了航煤出口创效的需求，为该公司增效益、保增长打好了基础。
