一直以现货形式在中国销售的印度矿近期表现非常活跃，需求增加的同时价格也出现强劲的冲高迹象。
    分析人士认为，进口现货矿价格上涨不仅会成为三大矿山提高价格的有利筹码，同时以印度矿为主的现货市场模式存在，也意味着中钢协希望通过谈判建立铁矿石“统一价格”更为艰难。
    印度矿需求价格双增长
    “来运输铁矿石的车辆越来越多了。”在青岛港区内，一位工作人员正在指挥着往来运输的车辆。和以往不同，随着钢厂采购周期到来，不仅来港口运送的车辆越来越多，来港口寻找进口现货矿的贸易企业和钢厂也日趋增加。
    据联合金属网统计，10月30日全国19个港口的铁矿石库存共为6762万吨，比9月末下降6.7%，为今年4月以来的最低点。其中印度矿1300万吨，为2009年1月以来最低点，澳矿2300万吨，为2009年5月以来最低点。
    “巴西和澳大利亚目前现货投放量很少，市场可以交易的矿种是印度矿，此外，钢厂本轮采购主要以低品位矿为主，导致印度矿目前需求非常火热。”港口一家贸易企业负责人在电话里告诉《经济参考报》记者。
    上述人士表示，印度矿价格上涨还因为，目前港口的印度矿多是在8月份采购的，那时印度矿外盘价格还处在高位，所以目前贸易商都在尽可能高地提高报价来减少前期损失。
    上述因素影响下的港口印度矿价格持续上涨。据了解，10月30日天津港63.5%印度粉矿价格为750元/吨；青岛港62%印度粉矿690元/吨；59%印度粉矿610元/吨；日照港62%印度粉矿690元/吨，61%印度粉矿660元/吨。
    此外，印度钢铁部建议提高铁矿石出口税的消息，令印度矿山提价愿望异常强烈。据了解，本周63.5%印度粉矿价格已达94美元/吨，为2个月以来最高点。
    中钢协一内部人士说，如果可以从三大矿山找到突破口，之前以现货形式进口的印度和其他国家的矿石价格自然可以随之确定。“如果价格不合适，中小钢厂和贸易商可以选择购买巴西和澳大利亚的矿石，不去买印度矿。”上述人士表示，这就意味着现货进口这样的模式将不复存在。
    印度矿纳入长协谈判可能性不大
    印度是否将纳入长协谈判阵营中？中钢协常务副会长罗冰生表示，和中方把FMG加入到长协谈判阵营中类似，根据实际情况，如果条件合适中方不排除和其他国家矿山进行长协谈判的可能性。
    联合金属网矿石频道资深分析师杜薇认为，中钢协所谓的条件合适，针对的还是一些较大的矿山，印度矿山多以中小矿山为主，和中国进行长协谈判的可能性并不大。
    在11月3日举行的第四次行业信息发布会上，中钢协调研部主任陈先文在接受提问时表示，目前中国除了和三大矿山谈判外，将严格管理印度矿进口秩序。他表示，防止现货市场混乱和价格波动，必须结合企业和相关部门的共同配合。
    罗冰生在接受《经济参考报》记者采访时表示，统一印度矿市场价格可以从钢厂和贸易企业建立联盟着手，通过联盟方式锁定一个合理的印度矿进口价格，一旦超过这个价格相关企业坚决不予采购。