2014年底，扬子石化千万吨炼油改造项目全面建成投产，成品油产能大幅提升，并且具备全部生产国Ⅴ标准汽、柴油能力。2015年以来，扬子石化充分发挥千万吨炼油改造项目的规模优势，紧贴市场需求，增产汽油、航煤，压减柴油，扩大出口，全面做大成品油市场蛋糕。
截至12月21日，扬子石化原油加工量首次突破1000万吨，成品油总量突破500万吨，其中汽、煤、柴油分别达到180万吨、160万吨、185万吨，分别是去年全年的143%、225%、110%，为实现做大油品迈出了一大步。
汽油：发挥规模优势 全力增产
扬子石化1250万吨/年炼油改造项目在2014年建成投产以后，炼油能力增加了30%，并配套建设了200万吨/年渣油加氢、200万吨/年催化裂化和90万吨/年S-Zorb装置，改扩建370万吨年柴油加氢等装置，成品油产能达到900万吨/年，为改造前一倍多。
结合国内旺盛的市场需求，2015年以来，扬子石化充分发挥炼油改造项目全面投产的优势，从优化原料结构、改进催化剂配方、开展小指标竞赛等多方面入手，努力提高催化装置汽油收率，全面增产汽油。
下半年以来，扬子石化催化汽油收率达到43.44%，同比提高了约3个百分点；汽油产量从年初的15万吨/月提高到11月份的18万吨，预计12月份将达到20万吨，汽油产量是装置改造前的3倍。
为了提高汽油产量和催化汽油收率，一方面，扬子石化从源头出发，择机采购饱和份含量高的低硫蜡油等优质原料，优化催化装置原料结构，1-11月份共采购低硫蜡油资源4.7万吨，在满足催化装置高负荷生产需求的同时，稳步提高催化汽油收率。另一方面，扬子石化实施内部资源优化，从6月24日起，将2#高压加氢裂化的轻石脑油送入催化装置分馏系统作为优质原料，每天增产汽油约60吨。
在装置生产上，扬子石化炼油厂通过使用捕钒催化剂和金属钝化剂等措施，改进催化装置催化剂配方，有效提高了催化剂活性，汽油收率提高了约2%。该厂还定期对催化剂活性进行分析，每天向系统补充新鲜剂约8吨，保证了催化剂的活性要求。炼油厂还采用酸性水做终止剂，有效防止轻重组分变成气体，提高了加工负荷和汽油收率。
“汽油干点高，收率就高，产量就大，我们做到了应拔尽拔！”炼油厂催化裂化联合装置主任沈海军介绍，车间还开展了“控制汽油干点，保证汽油收率”的小指标竞赛活动，通过提高汽油干点来提高汽油收率。小指标竞赛活动提高了岗位员工增产汽油的积极性。通过多项增产措施，扬子石化催化装置汽油收率达到了开工以来的最佳水平。
扬子石化还不断优化调整渣油加氢装置运行，努力提高原料掺渣量，将更多的渣油转化为汽、柴油等高附加值产品，给公司创造新的利润增长点。11月25日装置大修开车后，通过优化运行，原料掺渣比达到了65% ，远高于一般企业55%的掺渣率。2015年前11个月，该项目优化创效超过1千万元。
此外，在全部具备生产国五标准汽油的基础上，12月8日，扬子石化开始组织乙醇汽油组分油试生产工作，并成功产出首批5000吨乙醇汽油组分油，成为成品油家族的新成员，产品各项技术指标均达到标准要求，成为规划区域乙醇汽油市场稳定的供应基地，有助于释放新产能，扩大市场占有率。12月份，该公司计划生产1万吨乙醇汽油，首批油品已经进入成品油销售公司油库。
航煤：生产高负荷 销售多元化
针对国内航煤需求的快速增长，2015年以来，扬子石化全面增产航煤，航煤加氢装置保持了高负荷稳定运行，同时开辟了航煤的国际市场，为做大航煤产销奠定了基础。
针对航煤市场需求的快速增长，扬子石化加大航煤增产力度。2014年11月底，扬子石化投产了80万吨/年航煤加氢装置，航煤产能大幅提升，总产能翻了2.6倍，达到180万吨/年。新装置开车后，扬子石化潜心摸索，优化装置生产，努力提高装置负荷，2015年以来，航煤加氢装置负荷达到了设计值的110%，实现了高负荷稳定生产。
另一方面，扬子石化对加氢裂化装置实施卡边操作和优化操作，精心调整反应温升，努力提高航煤收率，其中2#高压加氢裂化装置航煤收率超过设计值5个百分点；并且，实施航煤泵双泵运行，航煤产品的输送能力大幅提升。此外，扬子石化还发挥2#预加氢装置具有脱轻脱重塔的优势，将塔底航煤组分用于调和增产航煤，增加航煤产量约9000吨/月。
为了扩大航煤市场，扬子石化主动把目光瞄向国际市场，并于2014年9月以创纪录的短时间内完成以出顶进审批流程，实现首批航煤出口业务。2015年2月，扬子石化实现了航煤直接出口。目前，扬子石化航煤销售形成了国内贸易、以出顶进和出口三元营销格局，实现了航煤最大量产出和最大量销售。2015年前11个月，该公司以产顶进和出口航煤共合计达到90万吨，占航煤销售总量59.37%。
为了提高航煤的生产出厂能力，扬子石化进一步完善航煤调和系统，优化重整料罐区和航煤加氢罐区输送方案，将码头作业区两台混苯罐改为航煤罐，航煤水路出厂罐容由3万立方增加至8万立方，航煤水路出厂能力达到了200万吨/年；并且增设航煤装船输油臂，最大装船速度可以达到1000吨/小时，满足了3万吨级远洋航煤船的装船需求。
柴油：压减产量 扩大出口
12月23日，“长航开拓”号油轮装载3万吨柴油，缓缓离开扬子物流部码头，这是扬子石化首批出口国际市场的柴油，实现了柴油产品投放国际市场，为充分释放炼油改造后形成的新产能创造了有利条件。
今年以来，国内柴油市场低迷，库存高企。一方面，扬子石化按照集团公司炼油事业部的要求，增产汽油，压减柴油。通过优化装置运行，扬子石化有效压低了市场过剩的柴油采出量，柴汽比下降到了1.03，达到了历史最低水平。在实现汽油增产的同时，柴油产量从正常的23万吨/月，逐步压减到18万吨/月，预计2015年全年柴油产量将比年度计划压减9.5%。
针对国内柴油销售困难的实际情况，扬子石化积极探索开拓国际市场。在炼油边际盈利的前提下，柴油出口是做大原油加工总量的前提条件。为此，扬子石化高度重视出口工作，该公司主要领导和分管领导多次协调，并与集团公司相关部门密切协作，与销售公司及海关、海事部门等相互配合，努力构建依法、合规的出口通道。
为了尽快实现柴油出口，扬子石化制定了工作目标和工作计划。该公司生产经营部每周牵头召开柴油出口小组例会，做好柴油出口配置计划的衔接，与相关单位进行商务谈判，落实柴油出口船型等工作；调度部、物流部互相配合，制定柴油出口的内部物流优化方案；炼油厂优化运行，努力实现柴油贮运的信息共享，为柴油出口做好准备工作。经过努力，12月20日，扬子石化成功实现了柴油出口，柴油成功出口使扬子公司更加合理优化成品油组分，实现油品板块做大做强。
为了挖掘效益潜能，扬子石化还加快实施柴油质量升级。2015年9月，扬子石化370万吨/年柴油加氢装置成功更换新型催化剂。此次更换的催化剂为石科院开发和生产的新型汽柴油加氢催化剂，能够适应较高比例的二次油加工模式，生产出高质量的国五柴油。换剂后，两套柴油加氢装置都具备了生产国五柴油能力。至此，扬子石化全面完成了柴油系统全面升级，形成了全面供应国五柴油能力，为东部11省市2016年1月全面推行国五柴油提供了资源支持。
加强产销衔接 确保成品油销售畅通
为了确保成品油销售畅通，扬子石化密切加强产销衔接。
结合总部提出的“以销定产、以产促销”的思路，扬子石化和成品油销售公司建立了高层定期走访机制，及时交流市场需求信息和企业生产经营动态，在满足市场需求的同时，保障了企业产品销售的后路畅通。2015年，在捕捉到市场有高标号汽油需求的情况下，扬子石化和销售公司密切合作，以最短时间试生产出合格的高标号汽油投放市场，有效保障了国内汽油高端市场需求。
扬子石化还进一步加强和销售公司的日常工作衔接，销售公司驻厂办每日参加扬子石化内部的物流衔接会，每周参加扬子石化的生产经营协调会，及时沟通成品油生产与出厂动态，在月度配置计划的基础上，形成作业安排，确保了产销顺畅，共同保障市场供应。
扬子石化还优化成品油出厂运输方式。该公司充分发挥2014年底成品油至玉带油库管输线开通优势，2015年起逐月增加汽柴油管输量，有效缓解了扬子石化码头紧张局面，保障了成品油销售后路畅通。
