6月9日，端午节，下午两点，金陵石化4号柴油加氢装置区，大学毕业没多久的刘畅定岗内操，但想起自己学习外操时间短，还有一些不清楚的问题，眉头顿时皱了起来。
班长卜继春正去巡检，他喊道：“师傅，跟你一起去，还有请教的问题呢。”卜继春笑着答应了，安排盯表后，他俩一块儿向现场走去。
刘畅两年前入职，正好这套新装置投产，而且班长就是他的师傅。一年后，这位班长与卜继春对调了，卜继春顺理成章地成为他的“半路师傅”。
巡检路线第一站是新氢压缩机，他们检查了油压，进行了测温测震。刘畅指着一旁的卸荷器：“为什么要装在压缩机入口气阀上？”“如果没有卸荷器，新氢机要用返回阀调节压缩机气量，大大延迟操作调整的时间。”卜继春解释，“卸荷器将多余的气量直接从进气阀返回，大大节约了电能。而如果卸荷器装在出口阀上，出现出口憋压，容易发生危险。”
刘畅弄明白了，又和师傅一起走向循环氢压缩机，一边走一边检查。刘畅又冒出了问题：“师傅，SIS操作系统怎样对循环氢压缩机进行调速？”他有点害羞，“我只会调整，却不知道为什么这么做。”
“当你要调整压缩机转速时，会在SIS操作系统给出信号，这个信号立即调整电流，并将信号传递到二次油压，从而使油压线错油门位置改变，又向油动机传入信号，导致调速气门转速调整。”卜继春说，“今天的转速是8700rpm，调整过没？”“什么都瞒不了你，我只是接班时微调了一下。”刘畅答道。
挂好第二站的巡检牌，师徒俩向原料泵走去，一切正常。他们爬上三层平台，检查原料泵的润滑油系统。刚一靠近，眼尖的刘畅就叫了起来：“师傅，少了一个阀门，被人偷走了？”
卜继春拍了一下他的肩膀：“哪来的小偷！这个月检修时刚改造的，仔细看看，不是阀门没有了，而是孔板和单向阀合二为一了。”
“为什么要这么改?”刘畅问。
“为防止润滑油泵出故障，巡检时都打开手阀，用泵将润滑油打到油箱里，至最高限制液位才关闭手阀。单向阀从油箱输送润滑油时，又会通过孔板返回少量润滑油，保持了油的循环流动。”卜继春答道，“将孔板和单向阀合二为一，功能不受影响，调节却更为精细了。”
一个小时的巡检好像比平常快了许多，师徒俩回程中一起聊起了今天的端午节。“按南京风俗，徒弟应该给师傅送节礼的，我没有客气哦。”刘畅不好意思地说，“谢谢你一年来的耐心教诲，你这个师傅是我这个‘半路徒弟’的福气！”
“你勤学好问，我很欣赏。只要肯学，我就好好带。”卜继春说，“半路接手的徒弟，不仅和别的没有任何区别，甚至更受重视。”
