6月16日，GE航空集团旗下两个位置相邻的碳化硅材料大批量生产厂破土动工，这些生产出的碳化硅材料将用于制造陶瓷基复合材料部件（CMC），并应用到航空发动机和地面发电用燃气轮机上。
GE航空集团正在亨茨维尔投资的这2个工厂将超过2亿美元，占地面积达100公顷。该工厂预计在2018年上半年建成并投产，到2020年左右达到全面投产。GE航空先进技术的产业化副总裁桑杰·科雷亚表示：“GE航空集团正在创造一个完全集成化的CMC组件供应链，在阿拉巴马州的新工厂将是这一个战略的关键。”
除了满足美国国内项目和企业对CMC材料的需求外，新工厂还将支持GE及国际伙伴在全世界的航空发动机和燃气轮机业务。例如，GE航空集团2015年的营收为250亿美元，而其中的61%来自美国以外的客户。GE和其合作伙伴将它们生产的超过70%的商业飞机发动机卖给了非美国公司。
亨茨维尔工厂之一将生产碳化硅（SiC）陶瓷纤维。而今，世界上唯一的大型碳化硅陶瓷纤维厂在日本，隶属日本NGS先进纤维公司，该公司为GE、法国赛峰和日本碳素公司的合资企业。第二工厂则主要使用这些碳化硅陶瓷纤维制造非定向CMC坯带，用于制造CMC部件。
一旦亨茨维尔工厂投产后，将出售生产的碳化硅陶瓷纤维给美国国防部、美国能源部、GE公司、赛峰集团和其他受到美国法规允许的国外客户。这将是第一个在美国本土大规模工业生产碳化硅陶瓷纤维的美国工厂，但GE表示赛峰和日本碳素公司最终将成为亨茨维尔工厂股权的合作伙伴。此外，GE的发电和水事业部也正在测试CMC部件，计划将它应用到最新的高效风冷式燃气轮机上。该事业部在格林维尔的先进制造工程设施里，新的CMC组件正在替代大型燃气轮机中的超级合金。
由于CMC材料只有金属合金密度的三分之一，这些重量超轻的CMC部件降低整个发动机的重量。目前畅销的LEAP发动机，由CFM国际公司（GE和法国赛峰的合资企业）研制，是世界上第一个在高压涡轮上使用CMC部件的公司。LEAP发动机目前承诺订单数已经超过10500台，正在进行最终的适航认证测试。
