8月10日，广西首趟装载着2800吨氧化铝的100个20英尺标准集装箱专列从德保火车站驶向钦州港，并通过铁水联运方式运抵内蒙古霍林河电解铝企业。这趟专列的开行，是落实路企“总对总”战略合作协议的重点项目，标志着西南地区正式开启铁水联运无缝对接的物流新模式。
该趟铁水联运班列运行里程将由1334公里铁路和1860海里航路组成，运输的货物主要为广西华银铝业有限公司生产的氧化铝。氧化铝直接在广西华银铝业有限公司生产车间装入集装箱，通过铁路运达钦州港后将集装箱吊装上船，在港口不再进行二次货物装卸。经过1860海里的海路运输后，货物从营口港上岸，再通过铁路运抵内蒙古的霍林河电解铝企业厂区。
据悉，广西铝土矿储量占全国的24%，并且经过多年发展，广西已形成年采选铝土矿1700万吨、氧化铝产能840万吨、电解铝产能105万吨、铝加工产能240万吨的规模。每年从广西百色地区发运至内蒙古霍林河的氧化铝约有300万吨。原来的物流模式是通过汽车将氧化铝运至钦州港装船，然后经海运到达营口港，再用汽车运至霍林河各电解铝企业。这种运输方式中间装卸次数多，货物破损率高，且运输效率较低，物流成本高。
为了解决原来的物流模式带来的问题，南宁铁路局与中铁集装箱运输有限责任公司密切配合，深入推进铁路货物供给侧结构性改革，根据广西氧化铝企业产品运输需求，为企业量身订制了全程铁水联运物流方案，双方最终达成了开行“德保—霍林河”铁水联运班列合作协议。采用铁路集装箱全程铁水联运运输模式后，不仅最大限度压缩了物流环节，提高了运输时效，而且有效减少了货物破损，降低了企业物流成本。
根据目前的班次计划，预计广西每月将有超过3万吨氧化铝通过“德保—霍林河”铁水联运班列运往内蒙各电解铝企业。铁水联运新模式的开启有利于进一步扩大广西氧化铝在国内市场的份额，对促进桂西地区资源开发和推动《左右江革命老区振兴规划》实施具有重要意义。
