11月12日，宝钢股份运输部在马迹山港卸船码头首次成功组织并实施4条20万吨及以上级巨轮，在一次涨潮落潮的6小时内，确保2条离泊、2条靠泊的新作业法，由此实现了新的历史突破。
面对钢铁业的“冰河期”，宝钢股份运输部上下同欲，努力落实与积极践行物流成本削减和效率提升工作。今年以来，马迹山港通过外轮靠离泊拖轮减少、生产组织优化等工作的推进，成功将拖轮数量由7条缩减至6条。不仅如此，运输部还积极与浙江舟山引航站、舟山海事处等口岸部门协同，首次实施了30万吨级“本钢”轮、25万吨级“仁达”轮、20万吨级“北极星”轮和“宝诚”轮共4条巨轮，在一个潮水期内完成船舶的靠离泊作业。较以往一个潮水期内实施2条巨轮开靠的常规做法，4条巨轮“两开两靠”的新作业法，增加了卸船码头泊位利用时间8小时，显著提高了港区作业效率。
截至今年10月底，马迹山港吞吐量已累计完成5116万吨，直接创造经济效益超过1.5亿元。目前，运输部员工群情高昂，团结一致、通力协作，将在马迹山港仅有6条拖轮运作的条件下，继续总结固化经验成果，加大内部挖潜力度，争取为公司成本削减及效率提升多作贡献。
