11月18日，金陵石化7号路，一批满载石油焦的运输车徐徐驶过，这条石油焦运输主干道的整治出新，标志着历时3年的焦场环境治理，已经完成了“三步走”计划，区域环境得到彻底改善。
长期以来，焦炭敞开式存放和装运，储焦池飞扬粉尘，车辆装运散落粉尘，道路飞扬粉尘等造成焦场治理问题棘手复杂，每次大风吹过像来了场黑色“沙尘暴”。面对焦场粉尘污染这个老大难问题，该公司下定决心让焦场大变样。
第一步：先找骨头硬的啃
“这肯定是焦化搞的！”以前，但凡炼油区域有异味，大家首先想到是焦化装置惹的“祸”，除焦系统产生的尾气一直为人诟病,这一直是扣在该公司炼油运行三部头上一顶头痛的帽子。
2013年，面对压力，炼油三部按该公司要求成立专项治理小组，经过多次讨论、研究和外出调研，最终确立了焦场治理方案。“先找骨头硬的啃”，他们首先把目光聚焦到1号焦化场的治理上。
1号焦化场，作为最早的石油焦装运场地，它的改造治理难度最大。运行部面对困难，迎难而上，实施了一系列治理措施：他们设计安装了MBR水管线喷淋，辐射整个储焦池，有效抑制粉尘飞扬；针对石油焦装载，装车场两侧建3.5米高的围墙，防止了装载过程中的焦粉飞扬；优化运输路线，实行焦场内部道路改造，且道路坡向焦池，回收散落地面的焦粉；针对焦粉悬浮，设置定点洒水装置，抑制空气中的悬浮粉尘。
同时，他们还利用旧设备，为1号焦化加热炉烧焦安装烧焦除尘设施，烧焦作业时没有了粉尘，也闻不到刺鼻异味。生产中，严格控制冷焦水温度，将塔顶除焦温度由80℃修改为不能大于70℃，班组延长给水冷焦时间，降低焦炭挥发出的异味。并将装置碱渣储罐罐顶余气，引入处理罐进行尾气回收，实施碱渣密储存，消除对环境的影响。
此外，他们还将焦场使用的水全部返回焦池，通过沉降实现回收再利用，统计显示每年平均回用污水7000余吨。
2014年“第一步”治理完成，大幅降低了焦炭粉尘污染，1号焦化场环境得到了根本改观。
第二步：新“武器”扩战果
11月15日，焦化装车二班赵兵登上10余米的行车，抓斗在他的操控下上下飞舞，一斗斗石油焦稳稳当当地装进了运焦车里，不到10分钟，一辆车就装满了。
以前，这些操作都是在人工配合下用装载机在地面装车，操控难度大，还占用地面空间，装满一辆车平均耗时约20分钟。
2015年，该公司投入资金淘汰了装载机装焦，将其全部改为行车抓斗装焦，不但省物省力，而且减少了扬尘，每年还节省装焦费200万元左右，实现环保和经济双赢。
他们还借鉴1号焦化场治理经验，对3号焦化场进行改造，扩大治理战果。针对石油焦装车流程，在不影响正常装焦作业的前提下，运行部分区域对装焦平台实施了改造。改造后扩大了装焦区域，且道路坡向储焦池，缩小了粉散落区域。同时，他们加快实施“碧水蓝天”工程，将3号冷焦水尾气回收，设置移动喷雾装置、定点洒水，并给装焦车辆安装喷淋清洗装置，定时定点喷雾、洒水、清洗车轮。
这些举措的实施，极大降低了粉尘飞扬和焦场异味，区域环境改善明显。
第三步：攻“末端”旧貌变新颜
11月21日上午，一辆辆满载石油焦，车顶用布封实的大型装焦车，行驶在该公司7号路上，7号路是刚改后的焦化路，路面平坦而结实。
7号路焦化路段一直是炼油三部石油焦运输的主干道，以前的沥青路面，长期受到大型运焦车的碾压，造成路面破损严重，颠簸的道路让车辆焦粉散落，给石油焦装运带来“末端隐患”，形成“晴天坑坑洼洼、雨天泥泞不堪”的特殊场景。
今年，该运行部吸取以往道路整修不彻底的教训，改用重载道路的施工标准，将路基深挖1.5米，路面采用混凝土浇筑，极大地增强了道路的承载能力。
道路修整完成后，再经过近一个月的路面养护，这条主干道正式投用，石油焦运输告别坑洼泥泞路，区域环境又一次发生翻天覆地的变化。
