4月7日17时，当最后一辆原料油槽罐车安全驶离扬子石化公司泰州石化分公司大门后，生产经营部主任李强终于松了一口气，经过连续33小时的奋战，泰州石化终于打赢了3000吨采购原料油的接卸攻坚战。尽管此时身心疲惫，李强却是一脸的笑容。
不仅是李强，还有油品车间、质检中心、技术运行部等其他单位的同事，他们和李强一样，参与了此次攻坚战。攻坚战的胜利，让他们悬着的心终于落了地。
迎来3000吨原料油接卸重任
3月份以来，油品市场迎来回暖期，尤其是泰州石化的高端蜡系列产品，价格持续上涨。
然而，泰州石化却面临着原料短缺的现状。如果错失了好的市场机遇，就等于让效益在眼前流失。经过市场调研、效益测算后，泰州石化决定从山东某供货商处采购一批近3000吨原料油。由于供货商附近没有码头，为了方便快捷并且降低采购成本，泰州石化决定采用陆路运输方式，来抢抓市场效益。
然而，如何保证运输安全？如何短期内合理安排大批车辆的接卸任务？如何降低接卸成本？如何保证油品质量确保公司利益？如何完成大批量的油品分析……
这是泰州石化首次陆路接卸这么大批量的原料油，时间紧，任务重。为此，泰州石化生产经营部、油品车间、质检中心、技术运行部、HSE管理部以及机动部、电仪车间等多个部门召开了专题会，精心策划，全面部署。
由于自身特征，这批原料油一旦停放时间较长，温度较低，就会凝固，就要用蒸汽进行加热才能卸出。因此，为了降低接卸成本，泰州石化决定各部门全力配合，连夜作战，抢抓时间，尽可能快地完成接卸任务。
两天73辆车入厂
首次陆路接卸，对泰州石化油品车间来说，绝对是一场严峻的考验。因为，陆路卸油能力弱，这批原料油容易凝固，作业时间高强度，车间没有大批量车辆陆路卸油的经验可以借鉴。怎么办？一个个难题摆在油品车间主任王建军的眼前。
“只要对公司效益有利，管他陆路接卸还是水路接卸，咱们一定要按时完成任务。”在困难面前，油品车间参战职工毫不退缩，职工滕龙山发出铮铮誓言。
针对这批原料油的特点，车间主任王建军召开专题会议，研究解决方案。车间认为，运载原料油的槽罐车进厂后的每一分、每一秒都很珍贵，必须优化进厂、卸油的流程，节约黄金时间、节约卸油成本。因此，他们制定了快速接卸方案。
4月6日上午八点，运载原料油的槽罐车开始陆续进厂，每批4辆车，共73辆车。HSE管理部争分夺秒的开展项工作，检查入厂车辆的消防器材等安全设施；驾驶员、押运员证件登记；入厂前的安全告知并签名；对驾驶员进行厂区介绍，详细进行引导；合理安排车辆进厂，确保发货区的车辆数保持固定。
当第一辆槽罐车到了卸油现场，泰州石化早已提前在现场做好了各项准备工作。首辆槽罐车在卸油过程中，他们发现车辆底部有少量明水，为了在保证公司利益前提下不影响卸油进度，他们立即对原有卸油流程进行了调整：所有车辆在化验取样后，先到重油发货场重油污油池进行脱水，然后再过实磅。
接下来，化验、过磅、卸车、倒油等各个环节协调得当，紧密相扣，保证卸油到罐的工作在原料油凝固前完成。
白天的卸油工作在有条不絮地进行，夜幕也在悄无声息地降临，此时电仪车间增设的临时照明将重油污油池照得如同白昼。
“老刘，夜里你就多休息下，我和陈新华去现场卸油。”油品车间职工滕龙山对抽调来帮忙的刘晓珠说道。
“到了战场，我可绝不当逃兵啊！现在这时间紧，任务重，你们两个快退休的‘老鬼’休想把我甩了，走，我们一起去现场。” 刘晓珠拉着滕龙山就走。
在卸油现场，他们一个在忙着记录，一个在接卸油软管，一个在现场进行安全监督。相互配合，有条不紊，快速高效。
“这次陆路卸油，让我真切感受到了团结的力量。工作只要做细、做实，再大的困难，再多的任务，我们都有解决的办法。”谈起这次陆路卸油的经验，王建军一脸自豪。
完成219组数据分析
4月6日上午八点，随着73辆槽罐车的陆续入厂，首批已经停靠在发货场的4辆车，就等取样分析了。
质检中心俨然是万事俱备的状态，146只封样桶准备就绪。大家分工明确，一拨人取样，一拨人负责分析。
取样工拎着桶，踏上高高的发货台，隔着栏杆从车顶部取样口，一吊桶、两吊桶；一人吊样，两人帮忙；一个负责倒油，一个负责记录车号。贴标签，打扫现场卫生……大家轮番上阵，工作服上、手上、脸上挂着一条条原油丝。每有一辆车到来，大家相互提醒戴好安全帽，注意安全，脚下别踩空，按规范取样。
回到分析室，几台含水分析仪开足了马力，报出了数据。当天17时，下班铃声早已响过，知道原料油车次还会连续不间断入厂，分析班组的人员都没有离开的打算。
“宋爱萍，你家孩子最近在忙着小高考，还需回家照应。你赶紧回去吧，这里有我们呢。”班长薛勤手上忙着分析，心里头还想着班员。最终大家商议，孩子需要接送照应的都回去，留下来继续加班的，都是家庭负担相对较轻些的。
“量虽大，但大家千万不能忙中出乱。分析程序一定要严格执行，发现异常立即汇报。”质检中心主任车永祥一再叮嘱，这次陆路原油接卸，不同于水路接卸，原油质量半点马虎不得；质检中心作为质量检验部门，一定要把好原油入厂关，确保公司利益不受一点损失。
凌晨3点，班长薛勤的电话响个不停，班组成员发现9号车和11号车的密度和含水超高。前几辆车数据虽然都很正常，但为了防止数据出错，薛勤立即布置大家，把含水和密度重新进行了分析，再把数据报给了调度。
这一夜，薛勤他们忙个不停，发现了2辆车数据有异常，是他们这一夜最大的收获。
4月7日清早，感人的一幕又一次上演。车间值班人员悄悄出门买来了早点，上早班的其他班组成员也带了热腾腾的包子。质检中心主任车永祥连声道：“大家辛苦啦！今天咱们还有大量的工作要做，再加把劲。”
“主任，有需要您尽管安排，做好这次原油接卸工作对公司来说是件大事。我们保证完成任务。” 班长薛勤回答的铿锵有力。
截至4月7日17时，连续33小时，73辆车次的分析任务全部完成，泰州石化成功打赢了此次原料油攻坚战，抢抓了市场效益。
“除正常工作之外，这次我们共完成了219组数据的分析，看似不可能，但在质检中心，她们挑战成功了。” 质检中心主任车永祥说。
