3月5日，首钢水钢技术中心煤焦站对某供货商一辆大型运输车上的高硫喷吹煤进行检测，原煤取样机抽检结果显示，原煤的“快灰”和“慢灰”等指标数据严重超标”，运输车上的原煤明显存在“底不合面”情况。水钢公司相关部门按规定对这车原煤进行了相应处理，既避免了不合格原料进入生产工序，也避免了由此给水钢带来的经济损失。这是水钢维护企业利益开展的“打假堵漏”专项治理工作取得的又一战果。
3月4日晚上8点14分，水钢技术中心煤焦站当班职工对这辆进厂煤车进行取样抽检时，发现在不同取样点所抽取出来的煤样“快灰”数据严重超标。当班职工随即对整车煤进行进一步检测，相继在原取样点及车厢前、中、后部多点取样进行“快灰”检测，各取样点样品的检测结果悬殊较大，于是将这一异常情况向有关部门进行了汇报。根据水钢“打假堵漏”专项治理工作的相关要求，按照公平、公正、公开的原则，3月5日一早，水钢技术中心牵头组织纪委（监察审计部）、炼铁厂、原材料分公司和供货方的相关人员到现场进行重新取样检测。通过原煤取样机对车厢前部、中部、下部等7个取样点的分层取样，现场使用专业仪器进行检测，结果显示车厢拉杆部位的样品灰分严重超标。取样现场，首钢水钢和供货方相关人员在《共同取样和快灰检测结果确认表》上签字确认。随后，水钢技术中心煤焦站工作人员又对此车原煤的“慢灰”数据进行检测，“慢灰”数据同样严重超标，进一步确认了此车高硫喷吹煤有“夹带”等掺假行为。
据了解，高硫喷吹煤灰分指标过高，会导致烧结机固体燃耗上升，使烧结工序成本升高。为保生产稳顺，水钢技术中心煤焦站将进厂煤进行“快灰”检测作为第一道质量关口，指标数据在合同规定范围以内才予以验收，超过合同标准则拒收，有效避免了灰分超标的原煤进入生产工序。
