湖北武汉至黄冈城际铁路及黄州至华容高速公路的控制性工程――黄冈公铁两用长江大桥于2010年3月29日上午在雷鸣般的鞭炮和礼花声中开工建设。按设计，该主桥全长1296米，最大跨度达567米，是目前城际铁路设计中跨度最大的公铁两用长江大桥。

    大桥建成后，武汉至黄冈的车程将由一个多小时缩短至半小时。根据初步涉及拟定的桥型方案，黄冈公铁两用长江大桥定测工程量为35个钻孔，工期40天。其中长江水域有8个钻孔，分布在水中的四个桥墩上，主桥钻孔最深将超过100米。水上施工期间，海事维护又成重中之重。

    目前中铁大桥局的工程船队，已进入南岸施工水域开始大桥主塔墩锚碇抛投定位及预绞施工作业。本着“安全第一、预防为主、严格监管、优质服务”的原则，确保大桥抛锚定位作业水域的施工与通航安全，长江黄石海事局制定并实施了严密的现场维护工作方案，海事海巡31219艇、海巡31236艇在开工前就进入指定地点，对施工作业水域实施单向通航或临时性水上交通管制，现场发布通航安全信息，对大型船舶或船队实施现场维护。大桥施工水域船舶通航井然有序，有效防范了施工水域水上交通事故和险情的发生，保证了施工与通航两不误。

    由于该桥大桥建设工期计划为4年，将于2014年建成，长江黄石海事局会随时严密监管水上安全动态，全力进行水上施工期间通航安全维护，为黄冈长江大桥建设施工期间提供有力安全保证。(人民网)