“前汽封不再漏气了。”6月20日上午，茂名石化热电分部动力一车间负责人卢晓斌在3#汽轮机机头处反复地检测，确认机头处再无气漏出。他再回到中控室，询问当班班长，确认3#汽轮机滤油机油的含水情况。
“3#汽轮机滤油机中没有含水。”班长凌耀荣盯着控制屏中的数据，开心地回答。
“我们的改造成功了！”卢晓斌和凌耀荣异口同声，相视而笑。
茂名石化炼油区3#汽轮机因设计原因，存在前汽封压力大的隐患，运行过程中容易导致汽封漏气量大。而汽封的漏气进入前轴承润滑油箱，致使润滑油带水油质恶化，既影响机组的安全运行又降低了汽轮机效率。
卢晓斌主任组织车间工艺、设备和安全专业技术骨针对汽轮机前汽封漏气问题进行专题研究，查阅设计图，收集运行数据，分析隐患原因。
6月初，卢主任抓住煤制氢装置停汽检修，炼油厂区用气量减少，组织对3#汽轮机进行一次详细的“专家会诊”，终于确认了隐患的根源。就是由于3#汽轮机汽封冷却器容量偏小，无法使汽封漏汽快速冷凝，造成气封压力大。经过多方论证，决定通过对3#汽轮机进行汽封改造，采用疏堵结合的方法，降低汽封压力，减少汽封漏汽进入前轴承润滑油箱，彻底消除隐患。
6月4日，他们组织技术力量对3#汽轮机的汽封进行“疏”和“堵”。
疏，就是将进入汽封冷却器的部分汽封漏汽管线割除，接至汽封至除氧器管线。减少汽封冷却器的负荷，使汽封漏汽能快速冷凝，降低整体的汽封压力，从而使汽封漏汽进入轴承箱的量减少。汽封漏汽接至除氧器后还能回收汽封漏汽的热量。堵，就是在前轴承润滑油箱油封护板上开孔接工业风管，用工业风形成密封，将轴承润箱与前汽封漏气隔离开来。
6月19日，经过技术人员连续15天的紧张施工，3#汽轮机“疏”和“堵”的改造顺利完成，19:30，3#汽轮机成功开车，运行平稳，各项运行参数正常。改造后，3#汽轮机运行的热效率更高，可以实现安全经济运行，为炼油区CFB锅炉多发电多创效益提供了可靠的保证。
