根据中国汽车工业协会近日分析,汽车业的两个困局――“增产不增收”与出口持续下跌局面,均有所缓和。
中汽协报告显示,随着汽车市场的逐步回暖,行业经济效益也略显好转,从1-3月重点企业集团主要经济效益指标看,下降幅度比1-2月有明显缩小。其中营业收入降幅缩小了3.37个百分点,利润总额降幅缩小了10.97个百分点,其他指标多数出现好转迹象。
根据中汽协统计的19家重点企业集团(营业收入约占全行业的50%)一季度的经济效益情况,营业收入完成2686亿元,同比下降了14.15%,利润总额为108亿元,同比下降48.36%,工业增加值为560亿元,同比下降了8.95%。一季度汽车工业重点企业集团经济效益指数为305.5,比上年同期降低56.66。
金融危机对汽车出口造成的影响仍难消散。前4个月,汽车整车企业出口汽车与上年同期情况相比,每个月份均出现50%以上的下降幅度,前4个月累计出口下降了61%；一季度的汽车零部件商品出口金额比上年同期下降了35.4%,汽车行业出口形势依然十分严峻。
而从4月汽车整车生产企业的出口情况看,与上月比汽车出口出现了小幅度的增长,完成汽车出口量为2.6万辆,增长了15.9%。工业和信息化部副部长苗圩近日也表示,汽车出口的下滑对整体汽车业的发展,不足以构成重大影响。
汽车业观察人士认为,车业“增产不增收”现象主要由成本增长、目前热销的主要为利润空间较小的小排量车型、出口大幅下降等因素引起。而随着中高端汽车逐步走出低迷,出口回暖等有利因素的出现,车业也有望最终走出“增产不增收”困局。（中汽协）
