近日，雪佛兰、凯越、伊兰特、凯美瑞等品牌的汽车售价纷纷下降。业内人士称，降价的车包括合资品牌、自主品牌、进口车等各种类型，这种行为主要是为了促进销售，属于正常的营销策略，而非恶性的价格战；对于销量的追逐则受到来自政府、企业等各方面因素的驱动。
进入降价季节
根据往年经验，三季度是汽车销售淡季，经销商通常会降价促销。而今年7月份“淡季不淡”，销售量为108.56万，同比增长63.6%。分析人士指出，与前六个月相比，7月份首次出现产量大于销量的状况，这导致降价苗头的出现。
据了解，北京市场雪佛兰品牌全系车型市场售价均出现下滑，最高降幅达到2.3万元；新凯越由 12万多降至8万多。国泰君安汽车行业研究员张欣表示，汽车降价属于正常的营销策略，往年进入三季度后也会出现，主要是因为年底的时候汽车企业要推出新车型，在此之前老车型要降价促销。
此外，汽车降价促销也与“汽车摩托下乡”、“以旧换新”、1.6L以下购置税减半等汽车消费刺激政策有关。分析人士表示，经销商希望抓住政策利好时期尽量多地销售。以旧换新的登记工作近日刚刚开始，但是补贴并不多，因此也需要降价。据悉，购置税减半政策有望延续至年底，以旧换新的补贴有望延续至明年上半年，不少业内人士都对明年的销售表示担心。
业内人士还对汽车摩托下乡的效果表示担心，因为低收入人群在买进新车后很可能面临养车难的问题，买进的新车被用来运营后可能给政府管理带来新的问题并导致政策变动，所以在负面现象出现之前经销商会尽量多地销售。
“量”重于“价”
目前，车企和各地政府方面对于汽车销量都十分重视。分析人士指出，汽车产业调整和振兴规划中提出的“四大四小”给车企的销量确立了目标，因此车企会抓紧生产和销售，把“量”提高上去。今年上半年，尽管汽车销量同比增长，但是盈利却同比下降。
由于汽车销量与GDP相关，因此地方政府也对汽车的促销进行密切配合。上海市商务委员会、环保局、公安局等部门制定了《上海市汽车以旧换新实施细则》，8月10日正式审批通过，与已经出台的《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》同比运行，符合标准的车主可享受双重补贴。广州市财政还在酝酿对“以旧换新”选购广州产汽车额外补贴5000元/辆。
张欣还指出，如果到年底时经销商还没有完成与厂商达成的销量目标，可能会再次出现一次降价潮。因为只有实现约定的目标，经销商才能够拿到销售额的提成。目前汽车工业协会公布的销量只是制造商销量，而非经销商销量，实际的销量应略小于统计数据。（中国证券报）
