昨日下午，江苏沿海开发网媒记者采访团一行来到盐城大丰市参观了大丰港二期工程建设，工程相关负责人员向记者详细介绍了大丰港的开发情况。

    据介绍，大丰港位于江苏1040公里海岸线港口空白带的中心位置，处于上海港及连云港港之间，正面对着韩国、日本，毗邻南通及盐城机场，新长铁路、沿海高速、徐大高速、通榆运河穿境而过，由沿海高速至上海仅需2小时车程，是江苏沿海重要的交通枢纽和物流中心。

    大丰港于1998年开工建设，2005年一期工程建成通车，成功突破了“淤泥质海岸不能建港”的禁区，弥补了沿海大省江苏历史上只有连云港港一个大型海港的遗憾。至今，大丰港已建成万吨级码头2个，在建5-8万吨级码头6个，2007年经国务院批准，开放了大丰港一类口岸。

    大丰港有一条平行于海岸的“西洋深槽”，-15米等深、宽3-4公里、长55公里，与外海贯通，可走10万吨级巨轮。“西洋深槽”东侧有一小阴沙形成天然屏障，为港口防风避浪，独具特色。2008年，大丰港一类口岸逆市飘红，一期码头运营在金融危机下年吞吐量突破百万吨，超过设计能力30%。今年前5个月码头运营继续保持上升态势，比去年同期增长121%。

    而作为港口、港区、港城“三港联动”开发战略的一部分，大丰港二期工程建设目前已全面提速。在加快码头建设和口岸开放的同时，与港口关联度高、产业链长、带动力强的重大项目也在加快推进――石化基地正在规划建设储罐区、港口南侧的绿色新能源基地呼之欲出、木材特色员业已破土动工……大丰港的建设目标，是将其打造成一个吞吐量较大、储备能力强、集疏运体系完备、具备海、河、铁联运条件的特色港。据悉，到2012年，大丰港将建成万吨级以上泊位16-20个，年吞吐能力达3000-5000万吨。（东方网）