近日，位于阿城区的冀东水泥黑龙江有限公司内，挖掘机铁臂挥舞，数十名建设者正抢抓施工黄金期。原来，这里正在建设企业铁路专用线改建工程。
据相关负责人介绍，这条铁路专用线总长1.1公里，预计10月份建成，年底就能通车。对这家日产7200吨熟料的水泥企业而言，这短短1.1公里，却是撬动企业效益的关键支点。过去，企业虽守着铁路线，却因坡度过大、没有发货站台，无论是运进还是运出，都要靠汽车来完成这“最后一公里”倒短，仅运输费就是一笔不小的支出。如今，新建的铁路线直接连通玉泉站，火车可以开进厂区，原料“门到门”卸货，成品“站到站”发运，运输成本降了下来，效率提上去，效益也随之水涨船高。
负责现场施工的一位工作人员介绍，自5月份开工以来，建设者们克服雨季施工等诸多困难，目前，挡墙和路基等工程已接近尾声，10月份铁路专线建成后，将立即进入联调联试阶段，保障年底正式投用。
这条铁路专用线的价值远不止于降本增效。作为东北地区大型水泥熟料生产线，“冀东水泥”年进出厂物资超百万吨，铁路直通后，企业可摆脱公路运输受天气、路况等制约的困境，实现全天候稳定发运；同时，依托铁路大运量、低损耗的优势，产品可辐射更远市场，产能进一步释放。“铁路通，则血脉通；血脉通，则筋骨壮。这条铁路专用线不仅打通了企业发展的微循环，也将有效带动周边物流产业协同发展。”这位负责人说。
年底，这条1.1公里的“毛细血管”将正式融入全国铁路网，为企业注入新活力，也为老工业基地转型升级注入滚烫动能。届时，满载水泥的列车将从这里驶出，奔向更远的天地。
