韩国钢厂和汽车制造厂就3季度汽车板价格的谈判仍然僵持不下，以现代汽车为首的汽车制造厂要求钢厂在2季度合同价基础上降价7万韩元/吨（62美元/吨），但以浦项为首的钢厂坚持最多接受3万韩元/吨的降幅。但双方均未透露2季度汽车板合同价格。
由于欧债危机和全球经济放缓，全球钢市和其它消费品市场持续疲软，韩国汽车销售亦受影响。据悉，8月份韩国汽车产量为23.7万辆，环比降33%；出口量为16.5万辆，环比降32%。为更大限度降低成本、提高盈利，双方很难达成一个折衷的价格。
此外，由于预期4季度铁矿石和焦煤等原料价格将继续下跌，汽车制造厂拟要求进一步降低4季度汽车板价格。不过，浦项表示，尽管4季度原料价格下滑趋势确实非常明显，但由于钢厂10-11月份生产可能仍采用前期采购的原料，因此实际生产成本可能约在12-1月份才开始下降。可以预见，韩国钢厂和汽车制造厂4季度的汽车板价格谈判将又是一场持久战。
