8月14日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示，“现在发改委的确在对各行业展开反垄断调查，同时中国汽车流通协会也在调查中国汽车行业的垄断行为。”此前有媒体报道称，国家发改委已经委托中国汽车流通协会对汽车产业是否违反了我国《反垄断法》进行调查。
    罗磊称，此次反垄断调查针对车企是否对经销商限定最低价、强制使用厂家推广的配件等横向和纵向的垄断行为，而非针对进口车利润过高问题。他说，进口车定高价只是一种商业行为，并不构成垄断。
    目前中国《反垄断法》的监督部门有三个，除了发改委，还包括商务部和工商总局。而中国汽车流通协会的上级主管单位正是商务部。罗磊称此次中国汽车流通协会所发起的反垄断调查也将向上级主管部门反映。
    针对汽车企业对经销商的反垄断调查，一直被列为中国汽车流通协会的一项工作，早在2008年8月1日《反垄断法》正式实施前，中国汽车流通协会就组织召开了研讨会，声称要做中国汽车经销商的“娘家人”，要打破现在因《汽车品牌销售管理实施办法》而带来的汽车企业利用资源垄断汽车流通领域的行为。
    但在很长一段时间里，中国的汽车企业并没有将此项调查当成一回事。一位豪华车的销售副总裁这样告诉本报记者，“每个生产企业对于下游的经销渠道都存在一定的垄断行为，而至于违不违反《反垄断法》，应该以企业是否以此获取利润为判断标准。”
    在这位销售副总裁看来，不论是限定最低价，还是让经销商买指定的产品，前者是为了维持一种良好的市场秩序，避免恶性竞争，而后者则是为了维持品牌形象。
    但中国汽车流通协会认为，汽车企业利用手中资源限制经销商的种种行为，恰恰违反了《反垄断法》，中国汽车流通协会副秘书长兼进口汽车工作委员会陈效禹表示：“《反垄断法》的三个核心是控制经营者集中、滥用市场支配地位、价格卡特尔（协议），正式实施后将对汽车行业产生深远影响。其中，进口车涉嫌纵向垄断、滥用市场支配地位、限制区域销售等多项违法现象。”