码头油轮装卸作业是一件很平常的事情，几乎每天都会有相关的操作。但在近日，广州石化华德公司码头调度却遇到了一件麻烦事——如何才能把即将靠泊的“梦”油轮的原油安全、快捷、干净的卸出来？
“梦”油轮是三十万吨级油轮，装载了伊朗轻、伊朗重、索鲁士三种性质完全不同的原油，并且每种原油的装货量也有很大的差异。按照船方计划方案，需要先卸索鲁士，然后是伊朗重，最后是伊朗轻；然而，广州石化由于生产计划急需伊朗轻和伊朗重。如果坚持船方的方案，将会因为库容问题，要推后两天才能收到急需的原油，这对广州石化原油加工计划有严重影响。而按照广州石化的方案，船方会因为库容周转问题导致两次非计划停卸，不仅会大幅增加船方和岸方的工作量，还会因为最后卸索鲁士油，造成扫舱扫线困难，导致大量重油挂壁无法卸干净，加大收货损失。
华德公司对这个问题非常重视，在油轮到港的前三天，技术人员与广州石化生产调度部门、船舶代理公司等，就油品输送计划和船方卸货安排做了详细的了解，对每一个进油罐的计划进油量以及船舶每种油的装舱安排做了精确的计算，最终制订出一套双赢的卸货方案，既解决船方和广州石化卸货方案的矛盾，又解决库容周转问题：先卸一罐伊朗重油，再卸一罐伊朗轻油，在卸这两罐油的过程中，腾出另外两个空罐，装完剩下的伊朗轻，剩下的2000吨伊朗轻作为最后洗舱扫线用。这种卸货方式满足了广州石化第二天中午之前混输伊朗轻和伊朗重的需求。到第三天凌晨，码头又能够腾空第二天接卸的两个油罐，用以贮存剩下的伊朗重油。如此操作，第四天就能够全部卸完索鲁士并完成洗舱、扫线操作。
按照华德公司的这个方案，5月16日中午，按比例调和好的伊朗轻、伊朗重原油顺利输送至广州石化满足生产要求；5月18日晚，“梦”油轮按计划顺利完成25万多吨的卸货作业，并且完成了全部干舱的最佳作业要求。
本次油轮接卸，通过集思广益的优化方案，不仅满足了广州石化的原油加工计划，节约了4万多美元的油轮滞期费用，而且让船方减少了两次因为切换油种和等待库容而导致的停卸，减少了船方的卸货、压载操作，真正实现了船方和广州石化的双赢。
