茂名石化炼油分部紧盯市场，从严管理，在降低柴汽比上下功夫，积极调整产品结构，努力增产汽油创效益。今年1至6月柴汽比降至1.14，创历史最好水平，与2010年相比降幅达56%，较去年降低了0.29个点，汽油产量较去年同期增加12.6万吨，柴油减少41万吨。
他们想方设法做大汽油“蛋糕”。精心收储石脑油、重整拔头油等增加汽油调和组分，同时提高三套催化、1号加氢裂化、重整等装置的处理量，并通过提高催化裂化装置催化剂活性、适当提高反应温度和反应深度，严控分馏塔油品切割温度等措施，提高汽油收率，确保汽油组分最大化。今年1至6月汽油产量202万吨，同比提高了12.6万吨。
在汽油类产品，高标号汽油和国Ⅴ汽油价值量更高，而确保较高的汽油辛烷值是调合高标号汽油的关键，对此，他们开展提高汽油辛烷值攻关，优化装置操作，减少S-Zorb装置加工汽油辛烷值损失，同时紧紧锁住汽油辛烷值，克服重整装置高负荷运转和设备承受力即将达到极限的矛盾，采取了提高重整反应温度、适当降低氢油比、调整再生催化剂烧焦温度等方法，在提高汽油辛烷值的同时，大量增产高标号汽油。
在减产柴油方面，在确保市场柴油量的基础上，通过调整减产直馏柴油、焦化柴油来减少柴油组分。同时，通过3个手段优化催化柴油流向，即提高1号加裂负荷，提高反应深度，增大煤油回炼，提高汽油转化率；2号加裂在不出5号工业白油时配催化柴油；蜡油加氢装置适时配催化柴油等优化项目，减产柴油，大幅提升汽油产量。
他们还千方百计通过技术改造增产航煤，相应减产柴油。对炼油2号柴油加氢进行改炼航煤适应性改造，使航煤处理能力提高至420万吨/年；实施3号柴油加氢粗汽油进一号常减压装置分馏的优化项目，将柴油加氢的粗汽油均进一常加工，使常二煤油收率提高了1.57个百分点。
