今年前三季度，面对多重不利因素，长钢公司运输部干部职工上下凝心聚力、攻坚克难，降本增效全面完成了运输经营目标。
运输部是长钢公司2016年优化提效工作中唯一一家由两个生产辅助单位整合而成的全新单位。两个单位的整合、两个专业的交织、两种文化的碰撞……面对企业变革的新常态，干部职工队伍同样面临着种种不适应。
如何保证运输经营生产、改革调整顺利推进？如何尽快由整合到融合，由融合到融洽？如何实现1+1>2的改革目标？这是摆在运输部新领导班子面前一道亟需破解的课题。
运输部党政班子以“加速融合、减少磨合”为重点，将抓学习、增强看齐意识，抓提升、增强创新意识，抓规范、增强规矩意识，抓优化、增强大局意识，抓基层、增强担当意识“五抓五增强”为载体，并始终贯穿于经营运输的全过程，取得了实实在在的成效。2016年，运输部全年预计收入8807.54万元，成本8186.09万元，完成利润636.45万元，增利1123.66万元。
●●市场倒逼另僻蹊径
今年以来，运输部受到了多重严峻挑战：一方面，与前些年相比，影响运输效益提升的一个重要因素是长钢公司旧区停产和生产工序间倒搬量的减少；另一方面，随着各家管理的精细化和“五对”工作进一步引深，更加加重了运输部运营的难度。
挑战和压力面前，运输部顾全大局，表现出了非凡的勇气与担当。他们深知，不能怨天尤人，没有讨价还价的余地，这是市场竞争的必然要求。严酷的市场、生存的压力，让他们没有一点退路。只能千方百计地将成本降下来，把运量提起来，不成为长钢公司的包袱，是他们必须守住的底线。
既然是市场倒逼，就应当让市场说了算。而要想让市场说了算，就只有到市场上去找活儿干。运输人对市场倒逼的理解很简单，也很纯朴。
就这样，一场市场倒逼下的降本增效攻坚战由此打响。“以成本控制为中心、以改革创新为动力，持续提升运输部核心竞争力”，运输部党政明确了新的工作思路和指导思想。
面对变化了的生产形势和服务空间，运输部没有从改变客观条件上费心思、花精力，而是积极顺应客观现实，因事而变，探寻新服务环境下的新路径，走出了一条“柳暗花明又一村”的新路径，并采取了两项应对之策。一是主动协助生产单位减少工序倒搬，为他们降低生产成本提供便利，这种看似削减自身运输服务市场的做法，却产生了双赢的效果。主产单位从优质服务中获得了工序成本的降低，而服务者则从主产单位那里赢得了信赖和依赖，形成了一个稳定的利益链接关系。从运营情况看，运量不但没有出现减少，反而有所增加，成为效益提升的一个支点。另一个应对策略则是从自身的服务空间挖潜力。过去，限于设备和人员短缺的原因，一部分业务量被外委出去。攻坚战发起后，他们根据形势和服务提出的要求，把其中一部分外委业务自己承担下来。除此之外，还接收了其他外委业务，减少了外租车辆费用，为保证运输业务的增长创造了条件。
●●跑好最后一公里
设备成新率不及三成，极度老化的设备长期困扰着运输经营能力的提升。尤其是经过2013年的运价下调，史上最严的运输治超新政，使运输行业基本上失去了利润空间。
在新思维下，运输部却有了存难不难的感觉。比如每月的运营，只有在消化掉不可控费用(工资、折旧等)后，才可能产生利润，而一旦越过这个临界点，其后的运营就进入了创造效益的黄金期。过去多习惯于完全成本这种固定思维，没有辩证地看，往往会在“最后一公里”处停摆、歇脚，错失盈利期。攻坚战中，运输部及时调整思路，在运输作业区推行了“跑好最后一公里”工作法，使不利条件产生了盈利的积极因素。
“潜力还有没有，成本还能不能降，不能靠拍脑袋。拍脑袋定个指标当然简单，但难以说服干部职工。如果干部职工难以接受，干起来就不牢靠。要想做扎实，就必须到市场上与同行对标，对标结果好的能够激励职工，差的就是我们的成长空间和努力方向。”运输部经理韩红卫这样直白地表述着对标的思路。
此后，他们细化“成本倒算法”，严格执行单车运输成本核算，规定单车、单趟油料、材料消耗，并将其与司机个人收入挂钩。工资分配向节油多、材耗少、利润高的职工倾斜，做到按劳分配、按效分配，引导司机以标杆车为榜样，对标降低油料和材料消耗。使经营预算、降本增效理念深入人心，算账、控制成本变为运输人的自觉行动，真正把“交账”意识深深根植入每名职工的思想和行动中，取得了明显的成效，全面完成了长钢公司下达的降成本指标。
在应对困难局面中，运输部还从精细化管理、降低材料消耗、推进安全生产上狠下功夫，形成了全方位、多途径求突破的态势，服务满意率达到98%，节约各种开支71万元，同时积极开展修旧利废、小改小革活动，节省费用9万余元。
●●上下同欲无往不胜
“对标必须认真、严肃、持续，不能图形式、做样子，这样问题才能找准，措施才能做实。”这是运输部党委书记申国宏对对标工作的要求。
应对挑战，除了要有目标引领、技术支撑，还要发挥每个人的主观能动性。要想真正把压力传递下去，把对标工作落到实处，必须做到干部职工思想统一，步调一致。从降本指标下达的那天开始，运输部就利用各种形式，对全体干部职工进行形势任务宣传教育，号召全体职工强化市场意识、竞争意识、生存意识，克服畏难情绪，向先进指标看齐，树立起在产量低水平运行的情况下，进一步提升运输关键指标水平的信心和决心。
“长钢是老企业，有着深厚的文化积淀，每一名职工都对企业充满了感情。部领导提出标准和要求，发出号召，职工们毫无怨言，积极响应，很令人感动。”运输部综合科科长刘爱文感慨地说。
在长钢公司运输部对标的理念和要求不只是写在纸上、贴在墙上，而是已经深深地刻在了每名职工的脑海里。
“运输优化后，运距比以前近了，我现在拉一趟能少跑四五公里路”“以前加油，光到油站这段路程就浪费几升油，现在加油车实行作业车辆用油罐车定点加油管理规定，减少了途中耗油”“按照新工艺，我们这一天能节省油钱100多块”……每名职工，他们的指标是多少，应该怎么做，甚至自己一个班能节省多少成本，都能说得清清楚楚。三个季度过去了，运输部对标工作交上了一份难能可贵的答卷：在各个都是硬骨头的12项关键对标指标中，超额完成了8项，其它4项也都有明显进步，为完成全年任务奠定了坚实的基础。
