中铝郑州企业众人瞩目的氧化铝升级改造项目(以下简称新项目)已于近日顺利带料试车，作为氧化铝生产的龙头——配料车间，承担着新项目原料制备系统的带料试车投产的重任，车间全体员工深知责任重大，只有生产的第一道工序原料制备提前带料试车投产才能确保新项目按计划整体试车投产。为此，该车间员工提前介入、敢于创新，积极协助施工单位安装调试，全力组织试车、带料，较既定工期提前3天一次带料试车投产成功，为新项目按期投产奠定了坚实基础。
提前介入完善设计
2016年初，在新项目可行性研究阶段，为了使新项目原料制备工序的生产工艺流程、设备选型配置更科学合理、更先进高效，满足公司生产对矿浆的需求。配料车间发动全员广泛征集意见，对可研报告反复论证，以充分利用现有的厂区空间，合理布局为原则，集思广益，结合山西华兴和山西信发的实地考察情况，就铝土矿破碎方面创新性提出了“多筛少破，多破少磨”的理念：把可研报告里原设计的一段破矿的开路破碎流程改为两筛一破的闭路破碎工艺流程，确保碎矿粒度小于等于10毫米合格率大于80%;在石灰卸车及储存输送方面，根据实际现场位置及与磨头仓的距离，提出了采用皮带机加提升机输送的供灰方式，大幅减少了中间输送环节，缩短了流程，提高了效率。另外，该车间员工还针对铝土矿均化、铝土矿磨制提出了近百条建议，被采纳实施50余条。
2017年初，新项目全面试车进入倒计时，按照项目建设整体进度计划，原料制备项目中的铝土矿卸车及铝土矿均化子项要于2017年5月份才能完工，但是新建管道化3月25日实现带料试车的目标不容延误。为此，车间在经过多次商讨后，决定改变原有生产组织方案，优先投用均化堆场配套供矿流程，采用汽车民矿搭配厂内倒运成品碎矿的方式向新建磨机输送矿石。与此同时，为了保证石灰供应，他们还打通了配料车间老系统出灰皮带至新建磨机石灰仓的流程，确保了石灰顺利入磨。
日盯夜守提速提质
2016年底，新项目进入设备安装阶段，为了确保设备在计划时间节点内顺利安装到位，配料车间参与新项目的生产骨干丝毫不敢懈怠，不分昼夜坚守在施工现场，为新项目早日投产奋力拼搏。
该车间负责新项目建设的副主任任福从项目的设计、施工到设备安装调试全程参与，在管路合岔、流程对接过程中，他三天两夜坚守在施工现场，根据现场具体位置，规划设计好每一条对接管路，确保了流程顺畅、合理，具备了同时向新建管道化和老系统管道化送料的条件。车间主任王鹏在组织好老系统正常生产的同时，每天抽出时间到施工现场协调解决设备安装中出现的难点问题，为项目的顺利推进扫除障碍。生产骨干王师、李超峰、白建军作为设备安装质量的监督人员，他们放弃了所有休假日，日夜忙碌在施工现场，对每一个安装细节都详细检查三遍以上，确保施工单位严格按照要求进行安装施工……在配料车间，像他们这样默默为新项目奉献的人还有很多，他们的坚守和拼搏，为新项目早日投产作出了积极贡献。
主动担当精心组织
在试车前的最后阶段，由于施工单位员工缺少皮带胶接经验，为了保证工期及皮带胶接质量，车间员工主动承担了所有皮带的硫化胶接工作，圆满完成了7条皮带10个胶接头的皮带硫化胶接任务。、
为确保按期保质完成任务，8名员工分成2个小组，从3月13日早上8时开始，他们克服困难，借用塔吊、葫芦等工具将462米长、20多吨重的6号皮带拉紧、固定，割皮带、撕皮带、打磨、刷胶、合板、胶接……昼夜不停连续奋战，直至14日17时30分，历经33个半小时的艰苦奋战，才圆满完成了矿石输送皮带的硫化胶接工作，并一次试车成功。
从3月16日下午开始，新项目原料制备系统进入带料试车阶段。当天下午14时30分，车间召开试车准备会，明晰任务，明确责任人，确保条条皮带有人盯，安全措施落实到位，发现问题及时反馈，尽快处理。再对各设备状态重新检查确认后，随着王鹏一声令下，新项目矿石输送系统带料试车正式开始……
3月18日18时，新建5号磨及附属设备顺利开启，进母液、石灰、矿石，18时20分产出了第一批矿浆……这也标志着新项目原料制备子项目提前3天一次试车投产成功，具备了向新建管道化供应矿浆的能力。
