近日，新组建的宝钢集团中央研究院正式揭牌，这是宝钢进一步整合优化研发资源，对整体研发体系及运作机制进行的全新变革，是宝钢全力打造具有世界影响力、形成引领行业技术发展的研发能力而实施的重大战略举措。
宝钢在新一轮发展中提出了“从钢铁到材料，从制造到服务，从中国到全球”的转型发展目标。为加快这一战略目标的实现，近期宝钢整合研发资源，并对研发体系作出了重大调整，在宝钢股份研究院的基础上组建了宝钢集团中央研究院。徐乐江、刘国胜、何文波等集团公司领导高度重视，对宝钢集团中央研究院重大制度设计等工作给予指导。作为集团公司技术创新平台，宝钢集团中央研究院实行理事会领导下的院长负责制，并聘请6位中国科学院、中国工程院院士担任宝钢集团中央研究院学术委员会委员，为宝钢的技术创新与未来发展提供重大决策咨询。
目前，上海钢铁产业依托宝钢集团，一方面逐步减少碳钢普通热轧板商品材，另一方面大力发展冷轧汽车板、硅钢、宽厚板、能源用管、不锈钢等高端产品，特别是具备了批量生产超高强汽车板、B23R080等当今世界最高级别牌号的取向硅钢、核电用690U型管等世界顶级产品的能力。高等级管线钢及新开发的大规格镍基合金油管、大型原油储罐用高强度钢(国内份额60%)、核电站安全壳用钢、水电用钢等重点产品，支撑了西气东输、石油储备、核电、三峡工程等国家重点工程；具有自主知识产权的节镍奥氏体不锈钢BN系列形成批量供货能力；形成生产市场紧缺的钛及钛合金、高温合金等板带的能力。2010年上海精品钢基地国内独有领先产品销量达1073万吨，占其商品钢材销量比例的51.5%。
据了解，宝钢已形成和具备取向硅钢/无取向硅钢新产品和技术研发、底层/绝缘涂层的国产化和低成本技术研发、硅钢材料与工艺的实验研究、硅钢产品质量的缺陷解析和机理研究等研究方向和能力，并拥有一套完备的硅钢工艺实验——性能检测——设计仿真的实验装备和测试环境，其中包括硅钢材料热处理工艺模拟平台、电机设计仿真平台和性能测试手段、高速冲压试验平台等多套实验装备和手段。
此外，宝钢汽车板领域技术持续领先，在实现高等级汽车板全面满足国内需求的同时，加快先进高强钢产品研发与使用技术研究，在国际上率先成功开发第三代汽车用高强钢产品，形成了齐全的产品树，超高强钢新产品三年累计超过12万吨，为汽车行业的节能和安全奠定基础。
2012年7月，《上海市钢铁产业“十二五”发展规划》公布，要求宝钢集团成为引领我国钢铁产业由大到强的世界一流钢铁企业，2015年以精品主导的上海商品材生产规模2200万吨左右。在产品发展方面，2015年，上海成为世界主要的汽车板、电工钢等高端产品的供应地，冷轧汽车板、取向硅钢在国内市场的占有率分别达到50%、35%，具备较强的国内和全球市场影响力。2015年，取向硅钢产能达到30万吨；高强汽车板产能达30万吨，TMCP船板产能达50万吨以上，火车车厢用耐候热轧板产能达30万吨以上，特殊钢形成25万吨的合金板材规模，高端特冶产品占特殊钢长材产品的11.4%。
在钢铁微利时代下，宝钢集团有限公司总经理何文波指出，宝钢集团中央研究院作为宝钢的共享研发平台，肩负着三方面的主要任务。一是面向集团钢铁主业，开发新一代钢铁技术和新产品，特别是在满足绿色钢铁制造技术要求和提升全产业链节能减排水平方面要有所建树、有所作为，以实现宝钢要“成为钢铁技术的领先者和绿色产业的驱动者”的宏伟愿景；二是面向集团多元产业，为多元产业的持续发展提供技术支撑和创新平台，成为各多元产业依靠技术进步走在各自业界前列的强大后盾；三是聚焦国家产业振兴规划，加大前瞻性新材料、新能源技术研究，为宝钢未来的发展探索新的业务增长点。
经过近三十年的发展，宝钢中心试验室已发展成为如今拥有享受政府特殊津贴人员15名、教授级员工71名、宝钢专家23名、首席师72名，吸引留学归国人员近50位的宝钢集团中央研究院，成为宝钢研发体系核心力量。
公开资料显示，1983年2月以试验、测试为主的中心试验室破土动工。1988年10月19日，宝钢在原中心试验室的基础上组建宝钢钢铁研究所。1995年7月21日，宝山钢铁(集团)公司技术中心正式成立。1998年11月20日，宝山钢铁（集团）公司技术中心变更为“上海宝钢集团公司技术中心”。1999年8月5日，宝钢集团在原技术中心的基础上组建成立上海宝钢研究院。为强化“技术领先战略”，实现“从钢铁到材料”的战略，宝钢集团对研发体系进行了调整，在原宝钢股份研究院的基础上组建了宝钢集团有限公司中央研究院。
