截至1月5日，大连石化自2019年6月首次出厂低硫船燃以来，共生产和销售低硫船燃5万吨，创效2500多万元。大连石化瞄准市场产品价差变化，抢抓生产优化机会，以低价格的液化气替换油浆作燃料，多用油浆生产低硫船燃。
2019年3月，大连石化成立了公司低硫船燃生产攻关小组，按国家新发布的船燃标准，结合自身生产能力和条件，对可用于船燃调和的10多种组分油进行全项分析，制定出以催化装置生产中副产出的油浆为主要组分，添加适量加裂尾油，生产调和低硫船燃的方案，利用企业现有油罐、工艺管线和码头输送设备，完成低硫船燃生产调和、出厂流程建设和生产优化，并于当年6月上旬首次出厂低硫船燃3500吨，打通了生产和贸易流程。
据有关人员介绍，油浆是催化装置生产汽、柴油时产生的副产品，属于重质油，作为燃料油销售效益较低，有时还亏损。根据市场上低硫船燃价格高于液化气价格，生产销售低硫船燃相对于生产销售液化气，每吨可实现增利500元左右。
大连石化在生产组织中优化生产方案，用液化气补充瓦斯管网，让生产装置加热炉多烧液化气，省出油浆调和生产船燃油浆作燃料，每月可替代油浆3000吨，增加了低硫船燃产量，提高了生产效益。针对冬季液化气补瓦斯管网存在瓦斯管网带液风险，大连石化在送电厂瓦斯管线上增加汽化器，确保了液化气替换油浆措施的落实。
