“这一卷就是给新能源车用的。现在车要轻，还要安全，全靠它。”2月4日，在柳钢冷轧厂，该厂党委副书记、纪委书记、工会主席邓鹏指着眼前闪着银光的钢卷向《中国冶金报》记者说道。
近年来，柳钢集团明确“四个百万吨”目标，以“4+X”高端产品集群为核心引擎，向高端制造转型。2025年，作为“四个百万吨”产品升级工程之一，柳钢集团汽车用钢产量率先突破百万吨，达110万吨。“柳钢汽车板销量较上年增长超66%。”柳钢销售中心冷轧业务室冷轧销售副经理王候表示。
近两年，大规模设备更新和消费品以旧换新政策（以下简称“两新”政策）如强劲东风，持续激活汽车市场及上游钢铁行业新动能。在柳钢人眼中，“两新”政策如何牵动钢铁行业脉搏？柳钢集团如何把握市场需求，交出“百万成绩单”？马年春节前夕，《中国冶金报》记者走进柳钢集团，探寻这份成绩背后的政策“温度”与转型发展的“独门秘籍”。
看准“窗口”，乘上东风
“两新”政策于2024年3月启动，全面启动汽车以旧换新；2025年政策扩围加力，全面释放存量燃油车市场的置换潜力，进一步提升新能源汽车渗透率，汽车市场增量显著；2026年政策重点转向结构优化、稳步提质，将单一的定额补贴优化为与新车销售价格挂钩的按比例补贴。
市场数据印证了这股政策“东风”的力度。2023年全国汽车产量首次突破3000万辆，2025年达到3440万辆。“‘两新’政策释放了市场需求，2025年政策力度空前，带动了2025年汽车产销量超过3400万辆，同时带动了主机厂产量爬升。”王候分析道。
“中高端汽车越来越受欢迎，新能源汽车渗透率在2025年已经超过50%，重塑了整个汽车行业的供应链体系。我认为这1—2年是新能源汽车用钢市场的窗口期。”柳钢科技中心汽车用钢经理陈拥军对敏锐捕捉市场机遇谈了自己的看法。
快速响应，全力攻坚
然而，市场的门并非自动敞开，将政策机遇转化为实际订单，就必须突破关键市场和主机厂的认证。“没有主机厂的认证，就相当于没有通行证，而且每家主机厂都有自己的认证体系，要挨家去攻克。”陈拥军说。
柳钢科技质量中心技术专家刘崇林对此也深有感触。他最难忘的，就是几年前和陈拥军一起，为争取本地一家主机厂首个白车身认证的经历。“那时候没经验，我们两个人开着小型货车，自己拉着一两吨试制料，送到人家的加工点，前后跑了三四趟。”
彼时的柳钢在汽车板领域还是“新兵”，产品难免会被拿来比较。“人家会说，看，他们的板冲不裂，你们的为什么裂？”刘崇林坦言，那种压力巨大。
转机来自态度和速度。问题一旦出现，技术团队就第一时间赶到主机厂，连夜分析、快速优化工艺。“让对方看到我们的决心和执行力。”刘崇林说，信任就这样一点一点建立起来。“我们立足于与高校和主机厂合作，高校掌握最前沿的理论和技术，主机厂是产品应用端，他们的需求是最真实的。主机厂要做什么新车型或者新材料，我们就和高校一起去研究它，三方结合起来互通有无，就能增强竞争力。”
经过近三年的持续攻关，柳钢实现了高端汽车板稳定供货给主机厂，产品覆盖两广、华东、西南等区域的主机厂及配套厂，获得了上汽通用五菱、东风柳汽、北京汽车、奇瑞汽车等主机厂的一致认可。
清醒转型，苦练内功
成绩面前，柳钢人清醒地认识到，汽车用钢销量增长66%，更大程度源于内部战略调整与能力建设的集中释放。要站稳脚跟，必须有过硬的内功。
这份“内功”系统地体现为三大支柱：
客户导向，深化服务。推行研产销“客户经理－产品工程师－客户代表”三位一体服务模式，快速响应市场和客户的需求。“销售中心积极贯彻集团‘四个百万吨’目标战略，从‘坐商’变‘行商’，深度嵌入下游产业链，与主机厂建立更加紧密的合作。同时，柳钢防城港基地产线能力的持续提升，逐步补齐了柳钢在高端汽车用钢领域的工艺与产能短板，使汽车用钢品种具备快速进行市场拓展的基础，产品结构不断优化。”王候告诉记者。
科技创新强力驱动。研发投入强度从“十三五”末不足2%提升至目前近4%，位居广西国企首位；深化与钢铁研究总院、北京科技大学等重点院校合作；推行“揭榜挂帅”激发人才活力；三年获授权专利近700件；成功开发出超深冲钢、高强双相钢、超高强热成型钢、酸洗高强钢、高强大梁钢等多个系列产品。
精益管理提升效能。全流程提质降本，强化质量体系建设，攻克多项工艺难题，废次降率显著下降，2025年汽车用钢综合命中率同比提升5.33个百分点，铁前、炼钢、轧制等环节实现关键指标突破，筑牢高端产品成本竞争优势。在柳钢冷轧厂C立方智慧管控中心，大屏幕上实时显示每一卷钢的生产成本。“我们能做到成本核算颗粒度精细到‘卷’。”邓鹏向记者介绍，这个水平属于行业头部，也是柳钢应对激烈市场竞争、精细管控的“内功”之一。
“销量的增长是内外因素共振的阶段性成果，但百万吨只是规模，不代表我们已经站稳高端。”柳钢人的冷静，预示着柳钢更高、更远的追求。
系统谋划，布局谋篇
近日，柳钢股份发布《2025年年度业绩预盈公告》，预计2025年年度实现归母净利润约6.1亿元至7.3亿元，实现扭亏为盈，其中离不开汽车用钢的利润贡献。
“‘两新’政策提供外部利好支撑，我们更要坚守苦练内功的发展原则，深耕细作汽车用钢市场，以扎实的产品与服务推动销量目标落地。”王候表示。
这一理念贯穿于柳钢从产品研发到市场开拓的全链条布局。
在产品战略上，聚焦“轻量化”趋势，以技术突破引领需求。柳钢将重点投向“减薄减重”与高端热成型钢的研发，旨在以更高强度、更轻质的产品，直接响应汽车产业升级的核心诉求。
在市场开拓上，实施精准落子，将政策机遇转化为实在订单。具体要实现地域布局与政策红利共振、技术投入与市场需求同频、打通从资质认证到客户订单的关键通路以及从单一销售向深度技术协作与解决方案供应转型，稳固并提升供应链地位。
百万吨的成绩，见证了宏观政策与内部变革的同频共振，印证了“苦练内功”才是把握一切机遇的压舱石。当“两新”政策的东风吹过，柳钢这艘大船，凭借调整产品结构之帆与深化精益管理之功，驶向高端制造的深水区。
